Infrastruktur

Das Radfahren könnte zur Verkehrsentlastung der Linzer Haupteinfahrtsrouten und Brücken während der Baustellenzeit beitragen, seltsamerweise wird nun jedoch den RadlerInnen ein Hindernis nach dem anderen verordnet: Nach der plötzlichen Sperre der Eisenbahnbrücke auch für den Rad- und Fussgängerverkehr soll jetzt das Radfahren über die Steyregger Brücke komplett verboten werden.

PendlerInnen der Zukunft fahren mit dem Fahrrad, wenn es nach dem neuen National Transit Plan von Norwegen geht.

Die Herrengasse in der Wiener Inneren Stadt wird zur Begegnungszone, radfreundliche Maßnahmen sind angekündigt, die Finanzierung wird von Privatinvestoren mitgetragen. Diese erfreuliche Entwicklung geht von der "Initiavite Herrengasse +" aus.

Der Radweg auf der Praterbrücke ist laut Stadt Wien bis 19. Mai 2016 gesperrt, Radfahrende müssen eine Umleitung von einem knappen Kilometer in Kauf nehmen, die Umleitung führt über den provisorischen Geh- und Radweg auf der stromabwärts gelegenen Brückenseite.

Bei der "Neuordnung und Neugestaltung" des Bahnhofsvorplatzes konnte die Radlobby Salzburg dramatische Verschlechterungen für Radfahrende verhindern. Das Projekt zeigt wie Stadt und ÖBB an den Bedürfnissen des Radverkehrs vorbeiplanen und trotz teurer Nachbesserungen am Ende keine Qualitätssteigerung steht.

Punkto Radverkehr sind die Ergebnisse der Modal Split Erhebung von 2015 ernüchternd. Der Radverkehrsanteil ist im Jahr 2015 gegenüber dem Vorjahr auf einem relativ niedrigen Niveau von 7 Prozent gleich geblieben. Die Stagnation ist ein Auftrag an die Stadt Wien mit noch mehr Mut, Konsequenz und adäquatem Budget die Stadt für das Radfahren zu gestalten.

Aus verschiedenen Quellen haben wir erfahren dass die Eisenbahnbrücke mit Ende Februar komplett für allen Verkehr gesperrt wird. Natürlich haben wir gleich versucht, für diese wichtige Radverkehrsverbindung eine längere Nutzung zu erreichen, und uns mit  Entscheidungsträgern in Verbindung gesetzt.